القطار الكهربائي السريع بالقاهرة LRT

لقد قامت القاهرة مؤخرًا بإدخال نظام القطار الكهربائي السريع (LRT) الخاص بها، وهو خطوة هامة نحو تحسين شبكة وسائل النقل العام في المدينة. سيقوم نظام القطار الكهربائي السريع بربط المناطق الهامة مثل العاصمة الإدارية الجديدة ومدينة العاشر من رمضان، مما يجعل رحلة التنقل أكثر راحة وملاءمة للسكان والزوار. يعد هذا النظام الحديث وسيلة أسرع وأكثر كفاءة للنقل، مما يساعد في تقليل الازدحام وتحسين الحركية الحضرية. بالإضافة إلى ذلك، يعكس نظام القطار الكهربائي السريع التزام القاهرة والحلول المستدامة والصديقة للبيئة في مجال النقل. بشكل عام، يعتبر نظام القطار الكهربائي السريع إضافة ثورية إلى بنية النقل في القاهرة، مما يقدم رحلة تحولية لمواطنيها.

ما هو القطار الكهربائي السريع

القطار الكهربائي(LRT) هو نظام نقل عام ذو سعة متوسطة يستخدم سيارات قطار كهربائية، تعمل عادة على حقول مخصصة بشكل حصري. تم تصميم القطار الكهربائي السريع ليكون أسرع من الترامات التقليدية أو العربات الكهربائية، ويسد الفجوة بين أنظمة السكك الحديدية الثقيلة مثل المترو وخدمات الحافلات المحلية. يمكن لأنظمة القطار الكهربائي السريع العمل سواء في الشوارع الحضرية أو على مسارات منفصلة، وأصبحت تحظى بشعبية متزايدة بسبب كفاءتها وتأثيرها البيئي المنخفض مقارنة بأشكال أخرى من وسائل النقل الحضري.

المواصفات التقنية والتصميم: أرقام مثيرة للإعجاب القطار الكهربائي السريع

نظام القطار الخفيف (LRT) في القاهرة هو مشروع مثير للإعجاب سيمتد على مسافة 103.3 كم مع 19 محطة. تم تصميم الـ LRT لاستيعاب 500,000 راكب يوميًا وسيعمل على ثلاث مراحل. تم تسليم 22 قطارًا سيتم استخدامها في النظام بتكلفة إجمالية قدرها 227 مليون دولار وتم تصميمها للتحرك بسرعات تصل إلى 120 كم/الساعة. جميع المحطات في النظام مكيفة لتيسير الوصول والحركة لذوي الإعاقة، تتضمن مواقف للسيارات لتشجيع سائقي السيارات الخاصة على استخدام النظام الجديد لتخفيف الضغط على الطرق. أكبر محطة في الـ LRT هي محطة تبادل عدلي منصور في مدينة السلام، التي تمتلك مساحة تبلغ 1.1 مليون متر مربع. تربط هذه المحطة الـ LRT بالخط الثالث لمترو القاهرة، ونظام النقل السريع بالحافلات (BRT)، وخط سكة حديد القاهرة-السويس، وحافلات السوبر جيت. سيتقاطع الـ LRT أيضًا مع القطار المعلق في محطة العاصمة الإدارية الجديدة للفنون والثقافة ومع أول خط للسكك الحديدية الكهربائية ذات السرعة العالية في محطة تبادل على طريق القاهرة-السخنة. لن تتجاوز مدة الرحلة من عدلي منصور إلى العاصمة الإدارية الجديدة 45 دقيقة، وستكون مدة تردد الـ LRT بين ثلاث إلى خمس دقائق.

الشركات التنفيذية لمشروع القطار الخفيف في القاهرة

 

مشروع القطار الخفيف في القاهرة هو تعاون بين شركات محلية ودولية. تعمل الشركات المصرية مثل المقاولون العرب وأوراسكوم بجانب الشركاء الدوليين مثل بومباردييه ترانسبورتيشن على إنجاز الأعمال المدنية للمشروع، والتي تشمل بناء الجسور والأنفاق والمحطات. تتحمل الشركة الصينية أفيك مسؤولية تنفيذ وتصنيع القطارات، بالإضافة إلى الصيانة وقطع الغيار. تتولى الشركة الفرنسية راتب ديف إدارة وتشغيل السكك الحديدية. يسلط هذا التعاون الضوء على مزيج الخبرة المحلية والمعايير العالمية في البنية التحتية للنقل. تضمن مشاركة هذه الشركات بناء مشروع القطار الخفيف في القاهرة وفق المعايير العالمية وتلبية احتياجات سكان المدينة، مع توفير فرص للشركات المحلية للمشاركة في مشروع بنية تحتية رئيسي.

check out all the latest offers at Estatebook!

حجم مشروع القطار الكهربائي السريع

مشروع القطار الكهربائي السريع الكهربائي في القاهرة (LRT) هو إنجاز كبير لتصدير تكنولوجيا السكك الحديدية الصينية إلى أفريقيا. تم بناء المشروع بالتعاون بين الشركات الصينية والمصرية وهو أول قطار خفيف كهربائي في مصر وأفريقيا. كلف المشروع 1.24 مليار دولار ويتضمن خطا يربط العاصمة الإدارية الجديدة في مصر بالمدن المجاورة. في المرحلة الأولى، يتسع القطار الخفيف لنقل 360,000 راكب يوميا، مع 22 قطارا. هذا المشروع جزء من سلسلة من مشاريع السكك الحديدية الصينية في أفريقيا، مما يبرز الدور الهام للصين في تطوير البنية التحتية في القارة.

مشروع القطار الكهربائي السريع في القاهرة هو نظام نقل شامل بتكلفة تقدر بحوالي 35 مليار دولار. بلغت تكلفة الأعمال المدنية، التي نفذتها شركات البناء، بما في ذلك الشركة المصرية للمقاولات وأوراسكوم، بالإضافة إلى مجموعة بومباردييه للنقل، 530 مليون دولار. بالإضافة إلى ذلك، تقدر قيمة التعاون بين مصر وAVIC بحوالي 1.5 مليار دولار، بينما تقدر قيمة التعاون مع RATP Dev بـ 183 مليون يورو. تبرز تكلفة المشروع الاستثمار الكبير اللازم لبناء بنية تحتية للنقل حديثة وفعالة، والتي يمكن أن تعود بالفائدة على المدينة على المدى الطويل

مسارات القطار الكهربائي السريع السريع في القاهرة

يتم تنفيذ مشروع القطار الكهربائي السريع السريع في القاهرة في عدة مراحل، يهدف كل منها إلى تعزيز شبكة النظام والاتصالات:

المرحلة 3: تمتد هذه المرحلة من محطة كاتدرائية القديسة مريم إلى محطة العاصمة المركزية، وتغطي مسافة تبلغ 20.4 كم بأربع محطات. ستوفر هذه المرحلة رابطًا إلى قطار السرعة العالية الذي يربط بين عين السخنة ومطروح، مما يعزز تواصل النظام.

المرحلة 4: بدأت المرحلة الرابعة من المشروع في عام 2021 تهدف إلى تمديد القطار الكهربائي السريع السريع نحو مدينة العاشر من رمضان، وتغطي مسافة 16 كم. تعتبر هذه المرحلة حاسمة لربط السكان بالعاصمة الإدارية ومحطة تبادل عدلي منصور، متكاملة مع خط المترو الكبير رقم 3 في القاهرة الكبرى. يعزز التمديد شبكة القطار الكهربائي السريع السريع ويوفر نظام نقل شامل أكثر لسكان المدينة والزوار.

كم سيكون سعر تذكرة القطار الكهربائي السريع؟

استراتيجية التسعير نظام القطار الكهربائي السريع السريع في القاهرة تعتمد على عدد المحطات. تكلف الرحلة التي تستمر حتى ثلاث محطات 15 جنيهًا مصريًا، وتزيد السعر بمقدار 5 جنيهات مع كل زيادة في عدد المحطات بثلاث محطات. بالنسبة للرحلة التي تغطي جميع المحطات التشغيلية الاثني عشر، فإن سعر التذكرة هو 35 جنيهًا مصريًا. تم تصميم هذه الهيكلة التسعيرية لتلبية احتياجات كل من المسافرين على المسافات القصيرة والطويلة الذين يستخدمون خدمات القطار الكهربائي السريع السريع.

يهدف النظام إلى توفير وسيلة نقل ميسورة التكلفة وفعالة لسكان القاهرة والزوار، مع ضمان تغطية تكاليف تشغيل النظام أيضًا. من خلال هذه الاستراتيجية التسعيرية، يمكن الوصول إلى خط السكك الحديدية الخفيفة من قبل مجموعة واسعة من الناس، مما يجعله خيارًا شائعًا بين ركاب النقل العام في المدينة.

مزار مول في الشيخ زايد: مجمع تجاري متكامل

الخطط المستقبلية: 

تُدرس حاليًا المرحلة الخامسة من مشروع خط السكك الحديدية الخفيفة بالقاهرة. تهدف المرحلة المقترحة إلى تمديد الخط من محطة العاصمة المركزية عبر طريق القاهرة – العين السخنة إلى المنطقة الصناعية في العاصمة الإدارية. يشمل هذا التوسع البالغ طوله 5.5 كيلومتر محطة واحدة. تعزز تنفيذ هذه المرحلة التواصلية لنظام السكك الحديدية الخفيفة، مما يوفر الوصول إلى المناطق الرئيسية في المدينة والعاصمة الإدارية. ومع ذلك، يجدر بالذكر أن تنفيذ هذه المرحلة لا يزال قيد الدراسة، ولم يتم بعد الكشف عن مزيد من التفاصيل حول الجدول الزمني والتمويل.

إن إدخال نظام القطار الخفيف في القاهرة يمثل بداية لنهضة في مجال النقل في المدينة. هذا العجز الهندسي والتخطيط العمراني هو دليل على رؤية المدينة، حيث يجمع بين الماضي والمستقبل لتقديم رحلة أكثر سلاسة ونظافة وكفاءة لسكانها المزدحمة. مع تنوع مساراته الرائعة ووعد بربط المجتمعات، فإن القطار الخفيف ليس مجرد نظام نقل، بل هو قفزة القاهرة نحو مستقبل أكثر اتصالا وأكثر صحة بيئية.

وعندما نتأمل في القوة التحويلية للقطار الخفيف، يصبح واضحًا أن هذا ليس سوى البداية. رحلة القاهرة نحو التنقل الحضري المستدام مستمرة، والقطار الخفيف هو شعلتها المضيئة. سيلهم نجاح القطار الخفيف المزيد من مشاريع البنية التحتية التي تعطي الأولوية لحلول النقل المستدامة وصديقة البيئة، ممهدة الطريق نحو مستقبل أفضل للمدينة. نظام القطار الخفيف هو إنجاز رائع يعرض إمكانات التعاون والابتكار في خلق مستقبل أفضل لمواطني القاهرة.